比亚迪在蛇年一开年便打出“王炸”。

　　2月10日，比亚迪发布“天使之眼”时刻矩阵，并布告全系车型将搭载高阶智驾时刻，其中天使之眼C首批上市21款车型，粉饰7万级到20万级，均将推出可好意思满包括高快领航、城市记念领航等在内的高阶智驾功能，并将络续委用。

　　次日，财联社记者探问了多家位于北京的比亚迪4S店。据多位销售东说念主员示意，刚刚布告智驾版上市，一上昼前来商榷的主顾连绵不息。

　　对比比亚迪“天使之眼”智驾版与此前对应车型官方指导价不难发现，除个别车型外，智驾版车型售价几无变化。这也意味着比亚迪此番推出的智驾产物，作念到了“加量不涨价”。

　　对比亚迪经销商而言，当下除密集秉承智驾版车型订单外，“清库存”成为另一周折业务组成。

　　“目下店内有一款秦L DM-i智驾版的展车，然而还不可试驾。若是要试驾，还要等一个月傍边。”一位王朝网销售东说念主员向记者先容，目下店内主要销售的如故老款车型。这位销售东说念主员告诉记者，“今天刚刚治疗了销售计谋，秦PLUS DM-i价钱下落了7000元，秦L DM-i价钱下落了10000元。”

　　另一位海洋网的销售东说念主员示意，目下店内有海狮07EV智驾版展车，但试驾相似要等一个月傍边；而关于这次智驾版中价钱最低、起售价6.98万元的海鸥，则需本年10月才粗略委用。

　　“咱们还莫得收到降价的见知，而且目下也还是是比拟低的价钱了。公司如故给了咱们一定清库存的时间。”该销售东说念主员向记者示意。

　　尽管还不可体验天使之眼的本色“功效”，但比亚迪手脚头部车企，还是在行业掀翻巨浪。在董事长王传福看来，关于智能驾驶的普及来说，只是随机刻还不够，更需要的是“低廉的时刻”。王传福示意，普及智驾最大的松弛是腾贵的价钱，目下汽车市集搭载智驾的车型动辄即是20万元以上，“智驾险些就等于高价”。

　　“腾贵的价钱，导致2024年中国售出的车辆独一不到10%的有高阶智驾，而我国70%的汽车耗尽者王人是购买20万元以下的车，这使得绝大部分东说念主根柢莫得契机斗殴智驾。”王传福示意。

　　在“智驾平权”下，比亚迪以“加量不涨价”的神志掀翻智驾“价钱战”，再通过对老款车型的价钱治疗，以进一步加快销售。

　　比亚迪2024年全年累计销量冲破427万辆，同比增长41.26%。插足2025年，比亚迪1月销量约30.05万辆，同比增长49.16%。

　　在行业东说念主士看来，由于比亚迪具备界限上风，跟着大界限量产和供应商竞价，资本可能会进一步裁减。“比亚迪装机上车比任何一家智驾的界限王人要大，那些以智驾为竞争力的新造车企业，接下来会濒临比拟贫寒的场面。”上述行业东说念主士评价说念。

　　华龙证券研报示意，比亚迪等主流大厂“All in”智驾云开体育，或于2025年将高速领航功能下放至10万元级别车型。2024年1—9月，我国L2.5(高速领航)及以上智驾功能浸透率仅20.8%。在浸透率擢升起间广袤的布景下，头部新动力车企加码智驾平权，2025年中高阶智驾功能有望加快向下普及。